Boeing hat das erste Nato AWACS-Flugzeug (Airborne Warning and Control System) mit modernen Armaturen und Avioniksystemen im Cockpit ausgestattet, und damit die alten, noch aus den 1970ern stammenden analogen Systeme ersetzt.
Insgesamt sollen 14 Nato AWACS-Flugzeuge die Modernisierung erhalten. Sie basieren auf der Boeing 707. Durch die Ausrüstung werden auch Probleme mit den längst nicht mehr hergestellten Avionikgeräten ausgeräumt, dafür kommt moderne digitale Avionik zum Einsatz.
Nach einem zweistündigen Flug am 31. Dezember wurden fünf farb-Glasdisplays mit anpassbarer Maschine, Navigation und Radardaten getestet. Die Systeme hätten dabei laut Boeing noch besser als erwartet funktioniert, sodass das AWACS-Programm jetzt in ausführlichen Flugtests qualifiziert werden kann.
Die Neuerungen stellen auch die Konformität mit zukünftigen Luftfahrtvorschriften sicher, sodass auch mehr Lufträume auf der Welt für die AWACS-Flugzeuge verfügbar werden. Laut Jon Hunsberger, Boeing AWACS-Programmanager, sollen durch die Modernisierung Zeit, Betriebskosten und auch die Crew reduziert werden können. Das erste erneuerte Flugzeug soll im Januar 2016 fertig sein.
Das dürfte Sie interessieren:
Weststarts ab Zürich: Aussprache mit Gemeinden
Schweiz verabschiedet weitere Regularien zur Luftfahrt
Lufthansa Technik: EASA-STC für Breitband auf A320-Familie
Lufthansa startet Breitband-Ausbau in der Kurzstrecke
Iran Air kauft 80 Flugzeuge bei Boeing
FAA zu Boeing 787: Dreamliner erfüllt Standards
Cessna Citation® Gen3™ Jets mit Garmin® Emergency Autoland
Boeing, NASA, United Airlines und DLR starten Testflüge mit nachhaltigem Kraftstoff
Boeing und Leasinggeber Avolon: Neubestellung von 40 737 MAX-Jets
 mit modernen Armaturen und Avioniksystemen im Cockpit ausgestattet, und damit die alten, noch aus den 1970ern stammenden analogen Systeme ersetzt.){kind=link}