Die ersten Flugzeuge der Lufthansa-Flotte vom Typ Airbus A350-900 werden ab Ende 2016 in München stationiert. Lufthansa hat insgesamt 25 Flugzeuge vom Typ Airbus A350-900 bestellt, die künftig an den Drehkreuzen Frankfurt und München eingesetzt werden. „Der Airbus A350 ist unser Einstieg in die 2-Liter-Klasse und ein wichtiger Schritt in Richtung aktiver Schallschutz: Das Flugzeug erzeugt einen 30 Prozent kleineren Lärmteppich“, sagt Thomas Klühr, Mitglied des Lufthansa Passagevorstands Finanzen & Hub München.
In diesem Sommer betreibt Lufthansa an ihrem Münchner Drehkreuz insgesamt 26 Langstrecken-Flugzeuge, darunter 17 vom Typ A340-600 und neun vom Typ A330-300.
Weniger Verbrauch und Lärm mit der A350 XWB
Der Airbus A350-900 fliegt so sparsam wie kein anderer Flugzeugtyp. Im Schnitt wird das neue Flugzeug nur noch 2,9 Liter Kerosin pro Passagier und 100 Kilometer Flugstrecke verbrauchen. Das sind rund 25 Prozent weniger als bei heute eingesetzten Modellen. Modernste Rolls Royce Trent XWB-Triebwerke und ein aerodynamisches Design reduzieren zudem die Geräusch-Emissionen bis weit unter die gegenwärtigen vorgeschriebenen Grenzwerte.
Darüber hinaus ist es auch in der Flugzeugkabine durch neue Dämmverfahren und schallschluckende Materialien besonders leise. Gäste profitieren in der A350-900 zudem von breiteren Panoramafenstern und geräumigeren Gepäckablagefächern.
Airbus A350 XWB Technische Daten
| Triebwerk | RR Trent XWB-84 |
| Länge | 65,26 m |
| Spannweite | 64,75 m |
| Höhe | 17,05 m |
| Flügelfläche | 443 Quadratmeter |
| Max. Startgewicht | 268 to |
| Triebwerksleistung | 2 Mal 84.000 lbs |
| Tankkapazität | 138.000 Liter |
| Reisegeschwindigkeit | 0,85 Mach |
| Reichweite bei max. Nutzlast |
ca. 9.500 km |
| Treibstoffverbrauch | ca. 2,9 Ltr./100Passagier und km |
| vs. B 747-400 | -26% |
| vs. A340-300 | -24% |
